随着城市交通的压力，城市轨道交通的发展逐渐走向网络化。 一个城市不仅仅是一两条线的建设和规划。 如果传统的轨道交通视频监控建设只考虑一条线路的情况，将会形成视频监控孤岛。 视频监控IP化将是轨道交通发展的必然。

All-IP技术已成趋势

地铁视频监控涉及的主要区域有：车站、列车​​、车辆段、停车场、综合基地、主要变电站（站）、运行控制中心等。传统监控采用模拟和数字相结合的方案构建。 本地模拟矩阵构建，硬盘录像机存储。 同时通过编码器上传到监控中心进行统一监控。 这种传统的闭路电视方式在早期的地铁线路如佛山、上海、广州等老线路的监控中都有使用。 一条线路总视频流一般不超过300路，属于小型监控系统，主要以车站监控为主。 ，每个站只向监控中心上传8路，缺乏全局查看、统一管理、全局控制的特点。

但由于这种传统的施工模式，集中监控、统一分配资源、紧急情况下多人实时查看、图像跨线操作查看、存储时间、图像存储安全、系统可维护性、功能易扩展性等，一方面已经难以满足发展需求。 因此，在当今轨道交通行业的视频监控应用领域，CCTV全IP化解决方案已成为大势所趋。

究其原因，随着轨道交通建设的跨越式发展，许多城市已经拥有多条地铁线路，跨线运营成为行业发展的必然需求。 在视频监控中，当突发事件发生时，如何跨线接入图像，对情况进行联动分析判断成为关键。 IP监控在规划之初就考虑了统一影像存储的管理需求，可以灵活查看各线路的历史影像。 并且，通过各车站监控系统和总控中心的建设，一旦地铁发生突发事件，可以通过网络监控系统实时了解现场情况，及时掌握各区域情况。面向全球，实现人力资源的集中调动和管理。

另一方面，政府部门对轨道交通系统保障工作的要求也越来越高。 中国公安局要求历史图像数据的安全监控和存储至少支持15天的数据存储能力。 IP监控采用专业的IPSAN存储，存储容量可按需扩展，充分满足大容量图像的存储需求； 图像数据应存储在监控中心，这种方式可以防止图像数据受到人为破坏，提高数据可靠性，避免图像被非法盗用和传播，起到内部防御和内部控制的作用。

同时，在系统维护方面，IP监控方案支持对前端各类编解码设备进行统一管理。 一旦某路图像、视频丢失，监控平台可进行告警提示，并可通过网络排查快速定位故障，大大降低系统成本。 维修费用。 这对于当今日益庞大的轨道交通监控系统具有重要意义。

此外，IP监控系统可轻松实现功能扩展，采用开放式架构，支持未来智能业务的扩展，如事件报警、人数统计、人脸识别等应用。 这样可以进一步加强地铁安全防范，保障地铁公共交通安全，同时在一定情况下控制人流，及时判断和搜寻可疑分子。 尤其是在地铁安保措施越来越严格的情况下，这一特点的价值更加明显。

可见，视频监控IP化是轨道交通行业应用发展的必然。 事实上，佛山、成都、杭州、苏州等城市新建的地铁视频监控系统，基本上都采用了IP技术方案。